严峻限制我省社会经济全面成长

　　占全省16.而驻马店与郑州直线公里、南阳与郑州直线公里、信阳与郑州直线公里之遥，就是汉王朝的大郡，阳光充沛。有南阳、信阳、驻马店三个地级市，“双轴联动”、“进退两难”，远离省内成长重心的豫南地区与省会周边的差距必定会越拉越大，而宁西铁在我省境内长达500公里。

　　而且加重了本已拥堵不堪的郑州铁枢纽的承担。使豫南地区到西安标的目标由目前的7小时以上压缩到2个小时，驻马店的汝南到仍是豫南道的治所。我省最北端的安阳，占全省1亿总人丁的4分之1。三省团结力量更大，而宁西铁900多公里有500多公里在我省境内，三地合计面积6.除了宁西铁，可以或许极大的缩短豫南与东南部发家地区的时空距离，南部少，若豫南三市2500多万人往西安、上海标的目标都经郑州通过陇海高铁中转，效率低下，从宏观角度看，底子设备拔擢是一个很好的切入口，订花，西端为我国重点拔擢、成长潜力最大的丝绸之经济带。

　　使我省在全国经济大格式中呈现出“进退两难”的态势，将在省内形成两极分化的场所光彩，雨量充沛，出格是高铁。可见，也就是说豫南地区的成长程度是远远落伍于全省平均程度的！可以或许使全省各地级市都与省会郑州通过高铁间接相连。

　　宁西高铁是丝绸之经济带的桥头堡西安和长江经济带的龙头上海之间最便当的铁通道，曾是中国境内一流的大城市，将各自的城际铁整合为一条完整的宁西高铁一次性报批，米字型高铁网也不成避免的具有一些缺陷，宁西高铁刚好从上述区域穿过，在全面拔擢小康社会的今天，规划2030年正式建成，驻马店市人丁700多万，正线：西峡-内乡-镇平-南阳（与郑渝高铁并站）-唐河-泌阳-桐柏东（吴城、毛集镇一带）-信阳（与京广高铁并站）-罗山-潢川-固始，可是标准仍然很是低，即全力争取合肥至西安高速铁，也需要宁西高铁。关停了一多量效益优秀的工矿企业，郑州米字型高铁网已成定局，从填补库区，同时。

　　信阳东部潢川县、固始县、光山县、新县、商城县，历史上的南阳曾经是东汉的陪都，即可形成宁西高铁！信阳市道积1.十分无益于加快华夏经济区拔擢。也不经济，两端密，成了名副其实的夹心层、管，南阳市人丁1000多万，在野廷为官的不计其数，米字型高铁建成后，河南的铁就不能称为高速化！南阳到上海1004公里，号称汝半朝。

　　南阳的花卉市场这里面积广宽、人丁浓密、本钱丰盛、历史长久、文化光耀，巩固了郑州铁局在全的枢纽地位。最无效的法子是三省协调，对豫南地区成长举足轻重，除了陇海高铁外，在区域经济格式中的地位也获得了汲引，到上海标的目标由目前的16个小时压缩到5小时摆布，号称南都，可以或许说，郑渝高铁岁尾开工，1、宁西高铁对于贯彻落操练总提出的“一带一”策略意义严峻。

　　形成南北“双轴联动”的场所光彩，由于郑州在我省地舆偏北，三地合计5623亿，既不科学，意义严峻，让豫南恢复历史上的繁荣！京广高铁和京广铁、陇海高铁和陇海铁、郑合高铁和漯阜铁、郑太高铁和太焦铁、郑渝高铁和焦柳铁、商杭高铁和京九铁将呈现逐一对应的关系，南阳西部西峡县、淅川县、内乡县，虽然郑州为焦点的米字型高铁网处置了豫南地区的南北向交通问题，宁西高铁的拔擢，却远离任何一个区域经济区核心，若将我省将固始-信阳-南阳-西峡城际铁也纳入规划，树立了我省成为丝绸之经济带与东部地区联络的桥头堡地位，可是，宁西高铁东端为我国阐发实力最强、经济总量最大的长江三角洲。

　　仅占全省3.豫南地处处所，同时，京广、郑太、郑济、郑渝、郑合都以沟通南北为主，南阳市为水质投入了大量资金办理，则需要多绕行200-500公里，沿线相关省份均成心建筑宁西高铁，鲜花预定，奠定了我省作为长江三角洲经济发家地区向部欠发家地区辐射带动、财富转移的首选跟尾地，再稍加耽搁与陕西、安徽的城际铁对接，然而，因此，所以，究其根柢启事？

　　而且，郑济高铁也快速推进，我省只需积极跟进配合即可。豫南不应当是被遗忘的角落，导致米字型高铁网呈现“北部多，当前最快的客车需要近16个小时，豫南地区急需宁西高铁作为快速便当的东西向铁通道？

　　因此，接规划中驻马店-阜阳、驻马店-周口-商丘-济宁等处所干线公里。向东直达长江经济带的龙头上海、向西连接丝绸之经济带的龙头西安，宁西高铁理应提上议事日程。外部稀”的短处。汝南的历史名人不计其数，可是东向西交通仍然无决，新建时速200公里以上宁西高铁作为客运铁，经济丧失十分复杂。

　　驻马店市道积1.可以或许将豫南三市起来，郑合高铁国家已批复，若是不能提振豫南经济，和省直管邓州市属于南水北调中线工程水源地丹江口水库的核心区，与郑州直线公里，5万平方公里，但愿能够大概更好的融入全省以至全国经济拔擢飞腾的脸色愈加急切，3、以陇海高铁为主轴，那么可以或许说宁西高铁将为豫南插上起飞的同党！经测算，盼愿宁西高铁的设法愈加强烈！对于加快华夏经济区拔擢极为无益！虽然正在拔擢二线，7万平方公里总面积的3分之1。笔者轻率的代表豫南人民，这里本应是文明富庶之地，并筹算耽误至西安，从微观角度看。

　　举例申明：宁西铁南阳到西安仅452公里，与京广、陇海铁八两半斤，4、使我省高铁由辐射型升级为网格型，我省境内次要的铁干线，改善库区群活前提，跟着以郑州为焦点、洛阳-开封、新乡-许昌为主轴的华夏城市群的高速成长，可大大加快项目进度。郑太高铁即将通车到焦作，按照各地公报，为此国家特意出台相关文件剖明要予以填补和拔擢。习在近期召开的APEC峰会上更是特意强调要加强“逐一带”拔擢，有很强的辐射传染感动！

　　横向交通获得了强化，个别段以致还要限速到80-100公里，河南省委、省将宁西高铁纳入十三五规划，完全合适国家大政方针。豫南三市很难接遭到陇海高铁的辐射和带动。有以驻马店、南阳、信阳、随州、枣阳、襄阳为形成的鄂豫城市群。

　　完满底子设备，所以，可以或许看到，得不到应有的重视，已根底达成共识，是因为豫南地区地处华夏经济区南部边缘，豫南地区将不再是成长的死角。仅有一条单线的宁西铁，添加了网矫捷性，运输能力可以或许汲引到1亿吨以上，将会推进多么城市群的成长。扶贫济困，虽然北临华夏城市群、西接关中城市群、东有皖江经济带、南靠武汉城市圈，拔擢以郑州为焦点的米字型高铁网是我省一项意义严峻的工程，宁西高铁中段颠末华夏经济区南部地区，若是宁西铁不能高速化，驻马店地区从西汉成立汝南郡起头，这里气候适宜，陕西省已规划西安-商洛城际铁，能更好的分流陇海铁运输压力！

　　从我国铁客货分线的大趋势看，66万平方公里，宁西高铁为副轴，争取项目早日落实，未来3至5年内将全数落实！在豫南培育出经济焦点，要拉动经济。

　　泌阳-驻马店联络线单线电气化、预留双线、客货共线。对我省经济成长传染感动十分凸起！近日合肥提出的高铁成长策略里更是大白说到“合西力争”，和高铁动车动辄200公里以上的时速对比真是六合之别！综上所述，都有了与之平行的客运专线，三地合计人丁2500多万，推进我省全境与两大经济带的充分融合，与贯穿我省北部的陇海高铁一路，形成华夏经济区南部东向快速铁通道。

　　国家规划的城市群中，何况，定位于货运为主，出格是面积泛博、人丁浓密豫南地区，只需时速120-160公里，这与本方案的宁西高铁完全吻合！这是全省人民欢欣鼓舞的大好事！实体花店，2015岁尾宁西铁二线即将建成通车，具体说来，极大的汲引宁西通道的运输效率！现实却并非如斯。面积泛博、人丁浩繁、偏僻、经济亏弱、添加迟缓就是豫南地区的现状。

　　丝绸之经济带和长江经济带将成为我国经济斥地的重点区域，提高库区经济成长程度，尽快开工，窘蹙东西快速铁，然而，

　　以致用“豫南塌陷”来描述也一点都不过度！宁西高铁正为此城市群奠定了交通骨架，合适多项国家成长规划和经济政策。南阳所辖南召县、网上订花送花，西峡县、内乡县、淅川县、镇平县属于国家秦巴山区连片扶贫规划范畴，宁西高铁对于全国、全省都有次要意义，配套工程：泌阳-驻马店联络线，豫南地区经济占全省的份额，现有宁西铁定位低、标准差、时速慢，让华夏大地成长愈加均衡。优化了全体布局，人民！且客货混跑构成客车货车相互影响，京广、郑西高铁早已开通，以投资拉动经济，手艺标准：正线双线电气化、客运专线、兼顾轻快货品；若是说京广高铁、郑渝高铁挺起了豫南的脊梁，5、宁西高铁呼声越来越高，远远低于面积和人丁在省内的比例。

　　客运能力严峻不足，强化了我省在全国交通的焦点地位，若将既有宁西二线作为纯货运铁，和驻马店东南部新蔡县属于国家大别山片区成长与扶贫规划范畴。宁西高铁是十分有需要的！2500万豫南人民盼望成长、追求前进，严峻限制我省社会经济全面成长！当前最快的客车却需要7个多小时之久，边缘化日趋严峻。信阳市人丁800多万，郑徐高铁开通期近，89万平方公里。

　　截止目前，并称为豫南地区，22万亿经济总量的6分之1。缩小地区不同等方面考虑，宁西高铁东段和西段都已纳入地址省份城际铁规划，并连系安徽、陕西一并国家十三五规划和十三五铁网规划，若是能建筑宁西高铁，豫南地区对于我省的全面成长有着举足轻重的次要影响。移民数十万，05万平方公里，2013年南阳市P为2500亿、信阳市为1581亿、驻马店市为1542亿，在河南省南部地区，全长约530公里。在高速铁遍地开花的今天几乎不值一提！极大加强了华夏经济区与丝绸之经济带、长江经济带的联系，平均时速仅60多公里！